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Volk Racing G16
19 Zoll x 10,5j / ET 37 / LK 5 x 120 / ML 72,6 mm - Brightening Metal Dark
Herstellernummer: WB-VolkRacing-8
Order number: WB-VolkRacing-8
Volk Racing G16

Volk Racing G16

19 Zoll x 10,5j / ET 37 / LK 5 x 120 / ML 72,6 mm - Brightening Metal Dark
Herstellernummer: WB-VolkRacing-8
Order number: WB-VolkRacing-8
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Volk Racing G16 Stress-free lines The newest G16 model in the VOLK RACING G series is... more
Product information "Volk Racing G16"

Volk Racing G16

Stress-free lines

The newest G16 model in the VOLK RACING G series is clearly different from the many other mesh design wheels available.

The Rays Engineering Volk Racing G16's design consists of the hassle-free lines used in the production of racing bikes to create this silhouette. The ability to receive and propagate maximized inputs from the road through strong grip and increased stress is the deciding factor in developing a wheel design.

Smooth bends that prevent tensions from accumulating in one area, combined with lines that are interwoven with a surface finish, provide true tension-free lines. Gentle lines that look as if they have been drawn freehand are combined in a skillfully blended, curving composition to capture the look with an elegance that resembles that of design wheels - even when it comes to racing bikes.

The combination of the eight-crossing cross-spoke design with these lines distributes the stress, promotes improved turning ability, driving stability and driveability, and provides the driver with a sharp and consistent response. By means of suitable offset settings, this cross-sectional shape realizes a beautiful arch and a three-dimensional design whose expression changes according to the angle. Among the various expressions shown are a clear look from head to toe, a solid appearance from 30 degrees and dynamic graphics from 50 degrees.

Owners who enjoy life with sports car tuning will undoubtedly read these expressions changes and be impressed with their beauty and performance. Rays Engineering's Volk Racing G16 does not even add horsepower to a vehicle's performance, but gives the ride a clearer racing feel.


Volk Racing G16 from Rays Engineering

· Method: 1 piece forged. Wheel (20 inches backward rim)
· RAYS original test: JWL + R Spec2
· Color: Whitening of Metal Dark (ME), REFAB / Side Dark Gunmetal (RM), Matt Gunblack / Rim Edge DC (MK)
· Included: center cap, air valve

Registration according to §21 required!

Please clarify in advance with your door if there is the possibility of a registration.

Delivery:

1 piece Volk Racing G16 from Rays Engineering

CAUTION!!

These rims are for show and motor sport purposes only !!

#letswetz

Inch: 19 Inches, 20 Inches
Rim width: 8,5j, 8j, 9,5j, 9j, 10,5j, 10j, 11j
Press-in depth / ET: ET 15, ET 20, ET 22, ET 23, ET 25, ET 30, ET 32, ET 33, ET 34, ET 35, ET 36, ET 38, ET 39, ET 40, ET 42, ET 43, ET 44, ET 45, ET 48, ET 50
Pitch circle: 5 x 112, 5 x 114,3, 5 x 120
Hub diameter: 66,6 mm, 72,6 mm, 73,1 mm
report: Without certificate
Design type: Forged
Suitable winter: No
Zu den Volk-Racing Felgen gibt es kein Gutachten!   Jedoch besteht trodzdem die... mehr

Zu den Volk-Racing Felgen gibt es kein Gutachten!

 

Jedoch besteht trodzdem die Möglichkeit einer Eintragung! (Kommt natürlich auf den Prüfer an!)

 

Bei Volk-Racing sind in den Felgen alle Daten der Felge eingearbeitet. (Inkl. Traglast und JWL Zertifizierung) Mit diesen Daten ist es für den Prüfer besser nachzuvollziehen ob die Felge auch den Qualitätsstandard´s entspricht.

 

Bitte setze dich vorab mit deine Prüfstelle in Verbindung, ob die Möglichkeit einer Eintragung, mit den Daten der Felge besteht.

 

Die Echtheit der Felge wird durch ein Echtheits-Zertifikat bei der Lieferung sichergestellt!

ACHTUNG! Fast alle Volk-Racing Felgen werden erst nach Bestellung produziert! Somit sind... mehr

ACHTUNG!

Fast alle Volk-Racing Felgen werden erst nach Bestellung produziert!

Somit sind hier Lieferzeiten von 20-60 Werktagen zu erwarten!

Felgenmaulweite oder auch "j" Mit der Felgenmaulweite wird die Felgenbreite angegeben.... mehr

Felgenmaulweite oder auch "j"

Mit der Felgenmaulweite wird die Felgenbreite angegeben. Gemessen wird dabei der Innenabstand zwischen den Felgenhörnern.

 

Einpresstiefe

Als Einpresstiefe wird der Abstand zwischen Radmitte und Radanlagefläche bezeichnet. Die Einpresstiefe entscheidet darüber, wie weit das Rad nach innen bzw. nach außen steht.

Je Größer die ET ist, desto weiter befindet sich die Felge im Radkasten. Somit ist die Spurbreite schmäler. Je niedriger die ET ist, desto weiter außen sitzt die Felge im Radkasten.

 

Lochkreisdurchmesser

Der Lochkreis ist der Durchmesser des Kreises, auf dem die Mittelpunkte der Befestigungslöcher liegen. Angegeben wird der Lochkreis in mm.

 

Mittenlochdurchmesser

Der Durchmesser des Mittenlochs entspricht oftmals nicht der jeweiligen Fahrzeugnabe, sondern wird mittels Zentrierring reduziert. Dadurch können Räder mit gleichem Lochkreis auf verschiedenste Fahrzeugmarken verwendet werden. Bei vielen Rädern gibt es zudem fest gebohrte Varianten für gängige Fahrzeuge (Audi, BMW, Mercedes, Seat, Skoda und VW).

 

Hump

Als Hump bezeichnet man den Wulst am Felgenrand, der bei Querbelastung, wie beispielsweise rasanten Kurvenfahrten, das Abrutschen des Reifens in das Felgenbett verhindert.

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Der Unterschied zwischen TÜV-Teilegutachten und ABE?

Der Unterschied zwischen TÜV-Teilegutachten und ABE?

Der Unterschied zwischen einem Teilegutachten und einer ABE ist riesig!

Wenn eine ABE vorliegt (wie bei 99% unserer Räder) und der entsprechenden Bereifung keinerlei Nacharbeits-Auflage zugeordnet ist , so ist auch keine gesonderte Abnahme durch einen Sachverständigen erforderlich.

Sind jedoch Auflagen wie „Abdeckung der Reifenlauffläche“ o. ä. zu beachten, müssen auch Räder mit ABE eingetragen werden. Liegt „nur“ ein Teilegutachten vor, müssen die Räder auf jeden Fall eingetragen werden, auch wenn ansonsten keinerlei Auflagen zu erfüllen sind.

Aber auch ein Teilegutachten hat seine Vorteile:

Vor allem bei neuen Autos können wir mit einem Teilegutachten -im Gegensatz zur kompletten ABE-Aktualisierung - eine schnelle TÜV-Abnahme gewährleisten.

Was ist eine KBA Nummer?

Was ist eine KBA Nummer?

Eine KBA-Nummer wird vom Kraftfahrtbundesamt in Flensburg erteilt. Bei den meisten Herstellern  ist diese Nummer außen in der Nähe des Ventillochs sichtbar.

Mit der KBA-Nummer wird gewährleistet, dass es sich um ein so genanntes „reihenweise gefertigtes Teil“ handelt.

Damit kann man sicher gehen, dass es auch nach Jahren keine Probleme bei der TÜV-Eintragung gibt.

Die KBA-Nummer ist auch Grundlage für die ABE – ohne KBANummer müsste grundsätzlich eine TÜV-Eintragung vorgenommen werden.

Was ist RDKS?

Was ist RDKS?

RDKS = Reifendruckkontrollsystem!

Seit dem 1.11.2014 muss jeder Neuwagen mit einem Reifendruckkontrollsystem ausgestattet sein. Hier unterscheidet man zwischen direkten und indirekten Systemen.

Während letztere den Reifendruck einfach über den Abrollumfang messen, sind beim direkten System in jedem Rad spezielle Sensoren verbaut!

Was ist eine ECE Nummer?

Was ist eine ECE Nummer?

Eine ECE-Nummer wird ebenso wie die KBA-Nummer vom Kraftfahrtbundesamt in Flensburg vergeben und von aussen sichtbar auf jedem ECE-Rad eingegossen.

ECE-Räder entsprechen in puncto Maulweite und ET sowie der Innenkontur (für den Bremsfreigang) exakt dem Serienrad und sind auch so zu verwenden.

Immer ohne Zentrierring, oft auch mit den serienmäßigen Befestigungsteilen und es besteht KEINE Mitführungspflicht der Gutachten/ECE-Anlagen!

Welche Reifengröße darf ich fahren?

Welche Reifengröße darf ich fahren?

Die verbaubaren Reifengrößen sind in der Anlage zur ABE/ECE aufgeführt. Bei der ECE ist es immer nur die Serienbereifung, in der ABE (die es oft zusätzlich zur ECE auch gibt) stehen zahlreiche weitere Reifenabmessungen.

Ob die jeweilige Reifengröße noch einer zusätzlichen TÜV-Abnahme bedarf, hängt von der Breite bzw. auch der verwendeten Einpresstiefe ab.

Aber viele Reifendimensionen einer ABE sind OHNE TÜV-Eintragung zu fahren, auch wenn die Größe NICHT in den Fahrzeug/COC-Papieren genannt ist.

Mit wieviel Anzugsdrehmoment muss ich die Felgen montieren?

Mit wieviel Anzugsdrehmoment muss ich die Felgen montieren?

Das erforderliche Anzugsdrehmoment findest auch im entsprechenden Gutachten/der ABE. (Falls vorhanden)

Darf ich Schneeketten montieren?

Darf ich Schneeketten montieren?

Die Möglicheit zur Verwendung von Schneeketten bei der jeweiligen Reifengröße findest du ebenfalls im Gutachten / der ABE-Anlage unter den A-Auflagen!

Wie Reinige, Pflege und Lagere meine Felgen richtig?

Wie Reinige, Pflege und Lagere meine Felgen richtig?

Wir empfehlen warmes Wasser und einen weichen Schwamm. Beim Einlagern über eine Saison sollten die Räder stehend oder hängend gelagert, nicht aber aufeinander gelegt werden!

Darf ich meine Alufelgen reparieren lassen?

Darf ich meine Alufelgen reparieren lassen?

Gemäß dem Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung ist eine Reparatur beschädigter Leichtmetallräder aus Gründen der Verkehrssicherheit grundsätzlich abzulehnen.

Mit Reparatur sind jegliche Eingriffe in das Materialgefüge, Wärmebehandlungen und Rückverformungen gemeint.

Also z.B. das Beseitigen von Beulen, das Schweißen von Rissen im Felgenbett oder der Materialauftrag nach erheblichem Bordsteinkontakt.

Aufgrund einer latenten Gefahr die von reparierten Leichtmetallrädern ausgeht, dürfen diese im öffentlichen Straßenverkehr nicht benutzt werden!

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