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2DRV WHEELWORLD WH26
22 Zoll x 10.0j / ET33- Lochkreis 5 x 112 - MB 66,6 mm - Race Silber lackiert - Wintertauglich
Herstellernummer: 13520
Order number: WB-Wheelworld-5
2DRV WHEELWORLD WH26

2DRV WHEELWORLD WH26

22 Zoll x 10.0j / ET33- Lochkreis 5 x 112 - MB 66,6 mm - Race Silber lackiert - Wintertauglich
Herstellernummer: 13520
Order number: WB-Wheelworld-5
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WHEELWORLD WH26 Verfügbare Größen: 17 Zoll x 7.5j 18 Zoll x... more
Product information "2DRV WHEELWORLD WH26"

WHEELWORLD WH26

Verfügbare Größen:

  • 17 Zoll x 7.5j

  • 18 Zoll x 8.0j

  • 19 Zoll x 8.5j

  • 20 Zoll x 9.0j

  • 22 Zoll x 10.0j

 

Die Vorteile der Wheelworld WH26:

  • ECE FÜR AUSGEWÄHLTE FAHRZEUGE

  • ABE FÜR ALLE FAHRZEUGANWENDUNGEN

 

Sportlich und modern, so präsentiert sich die WH26 von Wheelworld gleich zu Beginn des neuen Jahres. Das stilvoll gestaltete Kreuzspeichen-Design verleiht der neuen Felge eine exklusive und hochwertige Optik, welche Sportlichkeit und Eleganz zugleich ausstrahlt. Auf den ersten Blick überzeugt das Erscheinungsbild durch eine klare Linienführung der Speichen, die bis in den äußeren Felgenrand hineinreichen.

Dank der fünf verschiedenen Dimensionen von 17“ bis 22“ ist sie für viele gängige Fahrzeugtypen geeignet. In 9x20 Zoll wird das Leichtmetallrad auch für den VW T5, den VW Amarok oder BMW SUV´s angeboten.

Erhältlich in den Farben Race Silber und Schwarz glänzend lackiert kann die WH26 auch im Winter gefahren werden.

 

#letswetz

Inch: 17 Inches, 18 Inches, 19 Inches, 20 Inches, 22 Inches
Rim width: 7,5j, 8,5j, 8j, 9j, 10j
Press-in depth / ET: ET 20, ET 22, ET 25, ET 26, ET 30, ET 33, ET 35, ET 38, ET 40, ET 42, ET 45, ET 48, ET 50, ET 55
Pitch circle: 4 x 100, 4 x 108, 5 x 100, 5 x 108, 5 x 112, 5 x 114,3, 5 x 120, 5 x 130
Hub diameter: 63,4 mm, 65,1 mm, 66,6 mm, 67,1 mm, 71,5 mm, 72,6 mm
report: TÜV Teilegutachten
Design type: Monoblock
  17 Zoll WH26_17x7-5j-ET35_4-100_56-1_X1 WH26_17x7-5j-ET35_4-100_54-1_X1... mehr

 

17 Zoll

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WH26_17x7-5j-ET35_4-100_54-1_X1

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18 Zoll

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19 Zoll

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20 Zoll

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22 Zoll

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  17 Zoll WH26_17x7-5j   18 Zoll WH26_18x8j   19 Zoll... mehr

 

17 Zoll

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18 Zoll

WH26_18x8j

 

19 Zoll

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20 Zoll

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22 Zoll

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Der Unterschied zwischen TÜV-Teilegutachten und ABE?

Der Unterschied zwischen TÜV-Teilegutachten und ABE?

Der Unterschied zwischen einem Teilegutachten und einer ABE ist riesig!

Wenn eine ABE vorliegt (wie bei 99% unserer Räder) und der entsprechenden Bereifung keinerlei Nacharbeits-Auflage zugeordnet ist , so ist auch keine gesonderte Abnahme durch einen Sachverständigen erforderlich.

Sind jedoch Auflagen wie „Abdeckung der Reifenlauffläche“ o. ä. zu beachten, müssen auch Räder mit ABE eingetragen werden. Liegt „nur“ ein Teilegutachten vor, müssen die Räder auf jeden Fall eingetragen werden, auch wenn ansonsten keinerlei Auflagen zu erfüllen sind.

Aber auch ein Teilegutachten hat seine Vorteile:

Vor allem bei neuen Autos können wir mit einem Teilegutachten -im Gegensatz zur kompletten ABE-Aktualisierung - eine schnelle TÜV-Abnahme gewährleisten.

Was ist eine KBA Nummer?

Was ist eine KBA Nummer?

Eine KBA-Nummer wird vom Kraftfahrtbundesamt in Flensburg erteilt. Bei den meisten Herstellern  ist diese Nummer außen in der Nähe des Ventillochs sichtbar.

Mit der KBA-Nummer wird gewährleistet, dass es sich um ein so genanntes „reihenweise gefertigtes Teil“ handelt.

Damit kann man sicher gehen, dass es auch nach Jahren keine Probleme bei der TÜV-Eintragung gibt.

Die KBA-Nummer ist auch Grundlage für die ABE – ohne KBANummer müsste grundsätzlich eine TÜV-Eintragung vorgenommen werden.

Was ist RDKS?

Was ist RDKS?

RDKS = Reifendruckkontrollsystem!

Seit dem 1.11.2014 muss jeder Neuwagen mit einem Reifendruckkontrollsystem ausgestattet sein. Hier unterscheidet man zwischen direkten und indirekten Systemen.

Während letztere den Reifendruck einfach über den Abrollumfang messen, sind beim direkten System in jedem Rad spezielle Sensoren verbaut!

Was ist eine ECE Nummer?

Was ist eine ECE Nummer?

Eine ECE-Nummer wird ebenso wie die KBA-Nummer vom Kraftfahrtbundesamt in Flensburg vergeben und von aussen sichtbar auf jedem ECE-Rad eingegossen.

ECE-Räder entsprechen in puncto Maulweite und ET sowie der Innenkontur (für den Bremsfreigang) exakt dem Serienrad und sind auch so zu verwenden.

Immer ohne Zentrierring, oft auch mit den serienmäßigen Befestigungsteilen und es besteht KEINE Mitführungspflicht der Gutachten/ECE-Anlagen!

Welche Reifengröße darf ich fahren?

Welche Reifengröße darf ich fahren?

Die verbaubaren Reifengrößen sind in der Anlage zur ABE/ECE aufgeführt. Bei der ECE ist es immer nur die Serienbereifung, in der ABE (die es oft zusätzlich zur ECE auch gibt) stehen zahlreiche weitere Reifenabmessungen.

Ob die jeweilige Reifengröße noch einer zusätzlichen TÜV-Abnahme bedarf, hängt von der Breite bzw. auch der verwendeten Einpresstiefe ab.

Aber viele Reifendimensionen einer ABE sind OHNE TÜV-Eintragung zu fahren, auch wenn die Größe NICHT in den Fahrzeug/COC-Papieren genannt ist.

Mit wieviel Anzugsdrehmoment muss ich die Felgen montieren?

Mit wieviel Anzugsdrehmoment muss ich die Felgen montieren?

Das erforderliche Anzugsdrehmoment findest auch im entsprechenden Gutachten/der ABE. (Falls vorhanden)

Darf ich Schneeketten montieren?

Darf ich Schneeketten montieren?

Die Möglicheit zur Verwendung von Schneeketten bei der jeweiligen Reifengröße findest du ebenfalls im Gutachten / der ABE-Anlage unter den A-Auflagen!

Wie Reinige, Pflege und Lagere meine Felgen richtig?

Wie Reinige, Pflege und Lagere meine Felgen richtig?

Wir empfehlen warmes Wasser und einen weichen Schwamm. Beim Einlagern über eine Saison sollten die Räder stehend oder hängend gelagert, nicht aber aufeinander gelegt werden!

Darf ich meine Alufelgen reparieren lassen?

Darf ich meine Alufelgen reparieren lassen?

Gemäß dem Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung ist eine Reparatur beschädigter Leichtmetallräder aus Gründen der Verkehrssicherheit grundsätzlich abzulehnen.

Mit Reparatur sind jegliche Eingriffe in das Materialgefüge, Wärmebehandlungen und Rückverformungen gemeint.

Also z.B. das Beseitigen von Beulen, das Schweißen von Rissen im Felgenbett oder der Materialauftrag nach erheblichem Bordsteinkontakt.

Aufgrund einer latenten Gefahr die von reparierten Leichtmetallrädern ausgeht, dürfen diese im öffentlichen Straßenverkehr nicht benutzt werden!

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